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Boa tarde , o meu nome é Miguel e tenho uma Audi A4 B5 1.9tdi 115cv e o carro foi recentemente comprado em segunda mão. Porém eu estava a 140km/h na auto estrada a ver o quanto ela puxava sem abusar , e entrou imediatamente em safe mode após atingir os 140km/h , encostei logo , continuou a trabalhar mas desliguei por receio e precaução , vindo a descobrir que tinha o tubo da vareta do óleo partido , justificando assim a perda de óleo que tive no caminho , tentei ligar novamente o carro mas já não pegou , sabia que tinha problemas de bateria ( não era problema de alternador ) porque era fraca (640mah) .Troquei em casa o filtro de combustível, filtro de óleo , tubo da vareta de óleo nova , óleo reposto a nível e troca de velas de incandescência, das quais já mostravam sintomas de desgaste . Após essas trocas tentei ligar o carro com a bateria de uma vw passat 1.9 tdi ( 720mah) mas o carro continuou a rodar o motor mas não arranca .Alguém sabe se pode ser falta de uma bateria de 800mah ou será questão de relés ? Desde já um muito obrigado
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Hi I’ve been loosing coolant pretty rapidly the past few day’s I can’t see any leaks I’ve changed the expansion tank cap and no difference I’ve changed the oil and it wasn’t milky at all if I put my foot down to about 90 the temp will start to creep up any ideas? Head gasket maybe? I’ve had The garage test the head for leaks twice and there wasn’t any but it seems like I’ve got back pressure in the coolant system.
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Hi all, I have a brand new turbo for sale. I bought it initially for my A6 and when I fitted it, I realized that something else was wrong on the car making it not worth fixing it anymore. This turbo ran for litterally 3 minutes. It is a brand new Garett for 1.9l TDI engine (BRE models). Don't hesitate to contact me for more information.
